Klimaneutrales Fliegen in weiter Ferne
Wasserstoff-Flugzeuge und E-Fuels würden gigantische Mengen Strom benötigen. Agrokraftstoffe sind oftmals klimaschädlich. Batterien sind noch zu schwer für elektrische Langstreckenflieger
Wasserstoff-Flugzeuge und E-Fuels würden gigantische Mengen Strom benötigen. Agrokraftstoffe sind oftmals klimaschädlich. Batterien sind noch zu schwer für elektrische Langstreckenflieger
Brennstoffzellenkonzept zu teuer: Für Züge ist ein Antrieb mit Ökostrom deutlich wirtschaftlicher als mit Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen
Insbesondere das Lithium kann bisher noch nicht effektiv wiederbenutzt werden
Vor allem die Lebensdauer der Scooter entscheidet über ihren ökologischen Nutzen. Ob sie viele Autofahrten ersetzen werden, ist derzeit noch nicht abzusehen
Die Preise für Batterien und Power-to-X sinken schnell. Neue Technologien zeichnen sich ab
Es gibt einen aktualisierten Efizienzleitfaden, welcher Speicher für den jeweiligen Einsatzzweck am besten geeignet ist
Verzögerungen bei der Umstellung von alten Diesellocks auf moderne elektrische Züge
Uckermark: Überschüssiger Windstrom wird gespeichert, und bei Bedarf ins Netz gespeist
Die Herstellung von Batterien ist gar nicht so CO2-intensiv, wie manchmal behauptet wird. Manche großen Elektroauto-Modelle werden sogar nur mit Ökostrom produziert.
Inzwischen gibt es nicht nur Autos, sondern auch Züge, Schiffe und Flugzeuge mit Wasserstoffantrieb via Brennstoffzelle